《金融時報》報道，AI 造富潮催生新一批超級富豪，正在改寫私人飛機、遊艇與名車的市場，當中有人直接用加密貨幣付款。不過翻查包機業的實際數字，落差極大：有營運商說加密貨幣佔收入 44%，也有營運商說只佔約 1%，五年來只做過幾單。
事件背景
這一輪奢侈消費的動力，來自 AI 與科技市場造出來的新財富。歐洲奢侈品牌近一年明顯把重心移向美國，密集開店與辦騷，目標正是這批新富。消費結構同時在轉：郵輪、高端酒店、遊艇、私人飛機與高級餐飲這類體驗持續向上，傳統的名車、藝術品與皮具反而放緩。
加密貨幣是這個故事的第二條線。隨著幣價上升，願意用幣結算的高消費客戶增加，部分私人飛機與豪華郵輪營運商開始接受加密貨幣付款，把它視為爭取年輕客戶的入場券，而不是財務策略。
私人飛機的加密貨幣落差
真正值得看的是差距。據 Forbes 訪問多間包機營運商，Bitlux 行政總裁 Kyle Patel 表示，公司 2026 年約三成即時包機、四成四收入以加密貨幣結算；2017 年起接受加密貨幣的 Monarch Air Group，行政總裁 David Gitman 形容付款量按年以「高雙位數」增長，並隨幣價起落。
另一邊卻是另一個世界。Paramount Business Jets 說加密貨幣只佔銷售約 1%，最近一宗交易在二月初，之前半年沒有客戶提出過。2021 年 8 月起接受加密貨幣的 Outlier Jets，行政總裁 Michael Farley 說五年來「只做過幾單」，並認為持幣者多數是投資者，不是消費者。Jet AI 創辦人 Mike Winston 同樣形容加密貨幣只佔收入「極小比例」。
同一個行業，同一段時間，比例由 44% 到 1% 都有。所謂「新富用加密貨幣買私人飛機」，在個別營運商是主流，在其他營運商仍是例外。
客戶結構的確在變
不過客戶年輕化是真的。Flexjet 主席 Kenn Ricci 說，年輕高消費客戶需求「巨大」，是集團旗下 FXAIR 決定接受加密貨幣的原因；FXAIR 由倫敦近郊 Farnborough 飛紐約，收費約 8 萬美元。Flexjet 行政總裁 Andrew Collins 則指，公司客戶平均年齡在近年下跌約十年，AI 相關客戶是其中一個新來源。
海上同樣有動作。豪華郵輪公司 Virgin Voyages 推出 12 萬美元的年票，可以用加密貨幣購買；經營兩艘超豪華遊艇、船員與乘客比例接近一比一的 SeaDream Yacht Club，則在特朗普展開第二個任期後不久開始接受比特幣。
應該怎樣看
三件事要分開。第一，AI 新財富推高高端消費，這一點有市場數據支持。第二，這批客戶更年輕、更習慣數碼交易，所以商家願意提供加密貨幣選項。第三，「提供選項」與「真的有人用」是兩回事，而後者的數字在同業之間相差幾十倍。
Outlier Jets 的 Michael Farley 那句話大概最貼近現實：持有與花費，本來就是兩件事。加密貨幣付款隨幣價升跌，牛市時交易增加，回落時客戶重新收起錢包，這種波動本身就說明它仍然是週期性行為，而不是一種穩定的支付習慣。
來源
- Can Kenny Dichter's Real Jet Boost Crypto Payments For Private Flights? — Forbes，包機業加密貨幣付款比例的逐間統計
- Luxury brands seek to lure America's AI super-rich — 路透社，AI 新富與奢侈品牌轉向美國的同題報道
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