數字本身
按 Similarweb 的口徑，這個 1,080 萬是 iPhone 與 Android 的全球月活躍用戶，統計月份為 2026 年 7 月。按年增幅 36.8%，按月增幅 16.5%。與去年同期比較，這個數字增加約 37%。
從走勢看，這個應用的用量在 2023 年中約為 400 萬，其後一直拾級而上，2025 年下半年起斜率明顯轉急，到今年 7 月首次站上 1,000 萬。換言之，突破本身不是單月異動，而是接近三年的持續累積。
要留意的是，Similarweb 屬第三方量度公司，數字由取樣推算得出，並非特斯拉公布的官方口徑。方向可信，絕對值宜當作估算。
為何一個應用程式的用量值得看
特斯拉的應用不是行銷工具，而是車輛的操作介面：車主用它解鎖車門、啟動充電、查看車輛狀態與遙控功能。它的使用頻率與車輛的實際在路數量掛鈎，這一點與一般消費應用很不同。
所以月活躍用戶可以當作一個近似指標：用戶數上升，通常代表路面上仍在使用的特斯拉正在增加。它不會告訴你單季交付了多少輛車，但可以反映整個保有量的活躍程度，而後者才是售後與軟件收入的基數。
這也解釋了為何有分析把它形容為「不用賣車也能增長的一條線」。車輛交付受產能、關稅與補貼政策影響，波動很大；已在路上的車卻會持續產生互動，而每一次互動都是一個可以銷售軟件功能的接觸點。
軟件收入的另一條線
同一個邏輯延伸下去，就是訂閱。據報道，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）功能在 2026 年第二季的活躍訂閱數接近 148 萬。這類收入的毛利結構與賣車完全不同，一旦訂戶基數擴大，對盈利的槓桿效果亦相應放大。
應用程式是這條線的入口。近期版本加入了自動駕駛統計與更多車輛控制項目，用意正是把車主留在介面之內。
不過，兩者之間不能直接畫等號。月活躍用戶包含一車多人使用的情況，也包含只是查看電量而從不付費的車主。用量增長是訂閱增長的必要條件，卻不是充分條件；真正要看的，仍然是訂戶數與每用戶收入這兩個數字。
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