Honda 安全工程師 251 件專利 髮型先紅
Honda 先進安全開發負責人大舘正太郎在網上爆紅，被談論的不是他名下 251 件專利，而是一頭直立如動漫角色的髮型。他 2015 年起主管 ADAS，主導了全球首款獲批 Level 3 自動駕駛的量產車 Honda Legend。英文報道稱他 84 歲，但日本資料只確認他 2003 年入職，年齡從未公開。
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Waymo 自研 5nm 晶片 硬件成本降至 2 萬美元
Waymo 首度公開自研的 5nm 車用晶片，算力逾 1,000 TOPS，可同時即時處理 13 路鏡頭訊號並融合光達與雷達數據。靠這枚晶片與十年垂直整合，第六代 Waymo Driver 的感測器數目較上一代減少 42%，每套硬件成本目標壓至 2 萬美元以下，較第五代便宜逾一半，Robotaxi 由示範項目走向可以規模化的生意。
特斯拉施壓瑞典批准 FSD 監管方要求刪除超速功能
特斯拉歐盟政策主管公開施壓瑞典批准 FSD（Supervised），稱當地車主四月以來手動駕駛的 1.69 億公里，若啟用 FSD 可避免約 15 宗碰撞。但瑞典的反對理由不是碰撞數字，而是 FSD 容許刻意超速；同一主管四月的安全數據已被獨立研究員評為誤導。歐盟表決預計十月六日。
無方向盤 Cybercab 本月奧斯汀上路
據 The Information 報道，Tesla 已向員工預告，最快本月底在奧斯汀推出量產版 Cybercab，先讓員工在公共道路試搭，數日後併入現有 Robotaxi 服務。這款兩座車沒有方向盤與煞車踏板，賣點就是完全自動駕駛。不過當地無安全員車輛目前只有約 17 部，比春季的 25 部更少。
三藩市私家 Tesla 九成五路程自動駕駛
三藩市紀事報報道，愈來愈多灣區私家 Tesla 以 Full Self-Driving（Supervised）完成大部分路程。全職 Uber 司機 Rohullah Hashimi 稱九成五時間交由系統駕駛，Uber 評定他的煞車與加速習慣分數由 70% 升至 98%。但這仍屬 Level 2 輔助駕駛，法律責任全在司機，NHTSA 正就低能見度事故展開調查。