全球超級油輪短缺 休斯頓運油到亞洲每桶多付 26 美元 佔油價四分之一

每桶運費約 26 美元

彭博社周五（19 日）報道，全球可供租用的超級油輪嚴重短缺，把運油成本推至紀錄高位。由美國休斯頓運一船原油到亞洲，現時每桶要多付約 26 美元，一船約 5,200 萬美元，相當於 WTI 期油價格約四分之一。

按波羅的海交易所的數據，這個比例過去數年大多只在 5% 上下，今年開始拾級而上，近月急升至約 25%。報道指，美國運往亞洲的原油量近數周已隨運費升至三倍而回落。

油輪日賺逾 120 萬美元

報道引述的數字顯示，波斯灣至中國航線的超級油輪（VLCC），每日收入已超過 120 萬美元；較小的蘇伊士型油輪平均每日亦逾 30 萬美元，屬一般只在戰區出入才見的水平。在部分地區，幾乎已無超級油輪可供租用。

全球最大的油輪股總市值亦升至接近 700 億美元。

兩大推手

報道指，運費飆升主要有兩個原因：一是美伊衝突的連鎖影響，二是一名韓國航運大亨在開戰前已大手押注油輪，早在戰事爆發前已推高運費。

荷姆茲海峽今年 3 月起受戰事影響，原本經海峽運出的原油要改道或以更高成本運輸，航程拉長，佔用更多船期。

歐洲煉廠也要找貨

運費上升之際，歐洲煉廠的原料供應亦趨緊。本站早前報道，沙特阿美下月不向歐洲買家分配原油，買家要轉往北海、美國及其他產地找貨，而遠距離貨源正是受運費打擊最大的一類。

報道指，歐洲的 Dated Brent 已升至每桶 131 美元以上，歐洲柴油期貨接近每桶 200 美元。

業界怎樣看

貿易商 Trafigura 的 Saad Rahim 說：「運油從未如此昂貴。」

航運數據公司 Vortexa 的 Xavier Tang 指，運費過往在原油到岸成本中所佔的比例從來不大，現在卻扮演重要得多的角色。

Kpler 的 Sumit Ritolia 則認為，現時的運費水平長遠而言可能會自我抑制，即運費太高會令部分遠程貿易停下來。

來源

• World Running Short of Supertankers Threatens Long-Haul Oil Flow（彭博社轉載）
• World running short of supertankers threatens long-haul oil flow（The Economic Times）
• Wanted: Oil tankers at any cost as tensions in the Gulf trigger a global scramble（El País）