Cybercab 五小時試乘後乘客點名六項改進

Cybercab 在奧斯汀開放公眾試乘

Tesla 無方向盤 robotaxi Cybercab，月初已在美國德克薩斯州奧斯汀限定區域開放公眾試乘。《路透社》周四（3 日）報道指，車艙採雙座位設計，沒有方向盤與腳踏，並引述 Tesla 方面稱試乘已向公眾開放。美聯社同日亦報道，Cybercab 開始出現在奧斯汀街頭。美國國家公路交通安全管理局正評估相關安排，惟本文焦點在乘客實際乘坐體驗，而非監管程序。

EV 評論人 Sawyer Merritt 其後披露，自己在 Cybercab 內乘坐約五小時，並整理出一份以車廂操作為主的改進清單。清單並非官方規格書，而是乘客角度的功能訴求；本文亦不臆測 Tesla 會否採納。

Sawyer Merritt 點名的六項車廂改進

Sawyer Merritt 把訴求集中在空氣、導航、清潔、改道、座椅與後鏡頭六項，並以表格方式列出建議功能與原因如下：

空氣、地圖與擋風玻璃

第一項關乎空氣循環。Sawyer Merritt 表示，當 Cybercab 被氣味較重的燃油車堵住時，乘客需要手動切換內循環，以免車廂持續吸入車外氣味。第二項指向導航顯示：現時右上角地圖偏小，他希望改為全熒幕地圖導航，方便在移動中快速掌握路線與周邊路況。

第三項則是清潔擋風玻璃。他指髒污未必每次都被系統自動偵測，因此希望能按指令啟動清潔，甚至透過 Grok 語音下指令。三項訴求的共通點，是把目前偏自動化的車廂設定，補上可由乘客即時介入的開關。

改目的地、座墊與後鏡頭

第四項關乎行程控制。Sawyer Merritt 希望可直接在主熒幕修改目的地，而不必只能透過手機 app 操作。對已坐進車廂、手機不在手邊的乘客而言，主熒幕改道屬於即時需求。

第五項是可調底部座墊。他指較高乘客，以及接近 zero-g 的傾仰坐姿，都會受底部座墊高度影響；惟他又指，在六項之中，這項最不現實，主因牽涉成本。第六項則要求主熒幕顯示後鏡頭畫面，做法類似 Cybertruck，讓乘客在無傳統後視鏡的車艙內，仍能掌握後方狀況。

整份清單的重心落在車廂操作。Cybercab 以無方向盤、無腳踏的艙體進入奧斯汀限定街道；Sawyer Merritt 以約五小時試乘，整理出上述六項功能訴求。

來源

• Tesla's Cybercab event set for Thursday with few details（《路透社》）
• Tesla launches steering-wheel-free Cybercabs on Austin, Texas, streets（美聯社）