奧斯汀商用後數小時開查
Tesla 周四（3 日）在德州奧斯汀展開兩座位 Cybercab 商用載客後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五（4 日）公布，對近 1,000 輛 Cybercab 展開審計。《CNBC》報道，當局將檢視該公司據以聲稱符合聯邦汽車安全標準（FMVSS）的流程與技術數據。《TechCrunch》指，這次行動是在首批 Cybercab 走上奧斯汀街道數小時後宣布。
無方向盤、無踏板、無倒後鏡
NHTSA 指，Cybercab 沒有永久裝設的傳統人手操控裝置，包括方向盤、剎車踏板、油門踏板及倒後鏡。換言之，這款專為自動駕駛載客而設的車輛，並不具備一般汽車留給人類司機的操控介面。當局披露，Tesla 已向其表示，該公司自我認證 Cybercab 符合所有適用的 FMVSS；美國車廠歷來多以自我認證方式聲明合規。
焦點在「哪些標準不適用」
NHTSA 表示，審計會審視認證所依據的流程與技術數據，以及相關問題，包括 Tesla 認定部分聯邦汽車安全標準不適用於 Cybercab 的程度。現有不少安全標準原先按有人手司機的車輛草擬，假設車上裝有方向盤、剎車踏板與倒後鏡等裝置；在欠缺這些裝置的前提下，製造商如何劃定「適用」與「不適用」的界線，正是今次查核的核心。
Tesla 未即時回覆《CNBC》查詢。
德州登記僅約 45 輛
據德州州紀錄，截至周五早上，Tesla 在該州登記約 420 輛自動駕駛車輛，其中約 45 輛為 Cybercab。公司表示，會逐步把服務擴至更多車輛與更多地點。換言之，商用起步規模仍小，惟聯邦審計所覆蓋的估計車輛數達近千輛，遠大於目前已在德州掛牌的 Cybercab 數目。
規則仍在改寫，現行標準未鬆綁
《TechCrunch》報道，聯邦法規目前仍要求設有剎車踏板等人手操控裝置，不過美國運輸部近期已建議，為專為自動駕駛而設計的車輛放寬相關要求。NHTSA 周五強調，支持安全發展自動駕駛，但作為聯邦監管機構須確保法例獲遵守；該局亦指正着手更新與人手操控相關的部分 FMVSS，但在工作完成前，現行標準仍然有效。
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