一句塞車牢騷，開出一間公司
翻查資料，Elon Musk 在 2016 年 12 月 17 日晚上在社交平台連發三條貼文。第一條寫「塞車令我抓狂。我要造一部隧道鑽挖機，然後直接開始挖」，第二條補上「我是真的會去做」，第三條宣布「它就叫做 The Boring Company」。
英文 boring 同時解作「鑽挖」與「沉悶」，公司名本身就是一語雙關，這個玩笑在中文裏保不住，這裏只譯意思。及至 2020 年 7 月，Musk 再在社交平台表示，「我開 The Boring Company 原本只是一個玩笑，但它現在真的在挖隧道」。
本月完成 30 億美元融資，估值 230 億
彭博、CNBC 及 TechCrunch 本月 10 日報道，The Boring Company 完成 30 億美元 D 輪融資，公司估值達 230 億美元，由阿聯酋牽頭。投資者名單包括 Sequoia Capital、Andreessen Horowitz、Temasek、Valor Equity Partners、Vy Capital 及 Baron Capital。
翻查資料，該公司 2022 年 4 月上一輪集資 6.75 億美元時，估值約為 57 億美元，四年之間升約四倍。據報道，阿聯酋方面的合作最終可能涉及逾 150 公里（約 93 英里）地下設施，建基於早前公布的 Dubai Loop。首期為 4 英里、4 個車站的試驗路段，估計造價 1.54 億美元；全線最長 14 英里、19 個車站，估計造價 5.45 億美元。
真正載到客的，只有拉斯維加斯一個城市
成立至今，The Boring Company 唯一投入日常營運的系統在拉斯維加斯。Vegas Loop 以 Tesla 車隊在地下接載乘客，起點是會展中心，其後延伸至 Resorts World、Encore、Fontainebleau 及 Sahara 等站，至今已載客逾 400 萬人次，設有 14 個車站。今年 3 月 CONEXPO 建築機械展期間，該系統五日內接載約 82,000 人次。
公司 9 月 14 日表示，Vegas Loop 的車站數目會在年底前增加一倍至 28 個。至於整體規劃，克拉克縣及拉斯維加斯市已批出 68 英里隧道及 123 個車站。公司稱全線建成後每小時可運送多達 90,000 人次，站與站之間需時 2 至 8 分鐘。
沒有動工的名單，比通車的長
至於其餘城市，公司 2018 年 6 月中標芝加哥市中心 Block 37 至奧黑爾機場的快線，2019 年被時任市長 Lori Lightfoot 叫停。2017 年宣布的洛杉磯道奇球場 Dugout Loop，至今連隧道入口位置都未落實。華盛頓至巴爾的摩的 35 英里 Loop，2021 年已被傳媒指形同終止。紐約至華盛頓那條同樣沒有開工。
有傳媒比對公司網站的新舊版本後指出，洛杉磯、芝加哥及巴爾的摩三地的項目，已經不再出現在網站上。
周一凌晨：得州兩市之間 30 分鐘
Elon Musk 周一（21 日）凌晨在社交平台表示，The Boring Company 正在研究一條連接奧斯汀與聖安東尼奧的「簡化版先導 Hyperloop 隧道」，時速逾 200 英里（約 320 公里）。他指兩地現時因塞車，車程最長要 2.5 小時，公司可以將行程穩定壓縮至 30 分鐘以內。
TechCrunch 報道，這番話是回覆一段描繪人類在外星建立殖民地的 AI 生成影片。The Boring Company 官方帳戶其後轉發，表示「會非常興奮和榮幸去建造這個大型基建項目」。
時間 | 事件 |
|---|---|
2016 年 12 月 17 日 | Musk 貼出塞車牢騷，宣布公司名為 The Boring Company |
2018 年 6 月 | 中標芝加哥市中心至奧黑爾機場快線，翌年被市府叫停 |
2021 年 | 拉斯維加斯會展中心 LVCC Loop 通車 |
2022 年 4 月 | 完成 6.75 億美元融資，估值約 57 億美元 |
2026 年 9 月 10 日 | 完成 30 億美元 D 輪融資，估值 230 億美元 |
2026 年 9 月 21 日 | 表示正研究奧斯汀至聖安東尼奧 Hyperloop 隧道 |
翻查資料，Musk 早在 2013 年已發表 Hyperloop 的技術白皮書，當年構思的是真空管道列車；這次提出的「先導」版本，是一條時速逾 200 英里的普通隧道，並非原初設計。
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